Indie definitivně odmítla nákup ruských stíhaček Su-57E a místo toho vsází na modernizaci flotily Su-30MKI, francouzské Rafale a vlastní program AMCA. Pro Moskvu jde o další tvrdou ránu, protože právě Indie měla být největším zahraničním zákazníkem Su-57. Naděje Ruska však úplně neumírá, dlouhé zpoždění indického stealth programu AMCA může v příštím desetiletí otevřít dveře novým jednáním.
První pokus a zpackaný rusko-indický projekt
Na začátku roku 2007 se Indie a Rusko dohodly na společném studiu a vývoji stealth stíhačky páté generace. V roce 2010 ruská United Aircraft Corporation a indická společnost Hindustan Aeronautics Limited (HAL) podepsaly dohodu o společném vývoji a výrobě stíhačky páté generace. V rámci spolupráce byla indická strana zodpovědná za vývoj palubního počítače, navigačního systému, displejů v kokpitu a obranných systémů. Zbývající práce měla provést konstrukční kancelář Suchoj.
Podíl společnosti HAL na projektu měl být nejméně 25 %, přičemž celkové náklady programu se odhadovaly na 8–10 miliard dolarů. Indická verze měla být také určena k budoucímu exportu.
V dubnu 2018 Indie oficiálně odstoupila od projektu FGFA. Indická armáda dospěla k závěru, že ruský stíhač nesplňuje deklarované požadavky na stealth, což je často zmiňováno i v západních zdrojích, které o příslušnosti Su-57 k páté generaci pochybují. Další obavy se týkaly avioniky, radaru a senzorových systémů, které podle indické strany nesplňovaly standardy páté generace.
Druhý pokus v roce 2026 a další „NE“ pro Moskvu a Su-57
Ruský stíhač v exportní verzi Su-57E přistál 6. února 2025 na letišti v Bangalore, aby se zúčastnil letecké show Aero India 2025. Su-57E byl vystaven jak staticky, tak předvedl letový program. Podle indických médií Rusko nabídlo Indii stíhačku Su-57E jako nový letoun pro indické letectvo a slibovalo výrobu letounu v indických podnicích.
Přes všechnu snahu ale ruský exportní program stíhačky páté generace Su-57 utrpěl další významný neúspěch. Indické ministerstvo obrany dalo jasně najevo, že v dohledné době nemá zájem pořizovat žádné nové varianty letounů rodiny Suchoj, včetně exportní verze Su-57E. Rozhodnutí představuje pro Moskvu bolestivou porážku, protože právě Indie byla více než patnáct let považována za nejperspektivnějšího zahraničního partnera programu PAK FA.
V posledních měsících se Rusko pokoušelo Indii přesvědčit novou nabídkou. Ta zahrnovala rozsáhlý přenos technologií, možnost licenční výroby i vysoký podíl domácího průmyslu na výrobě exportní varianty Su-57E.
Podle vyjádření indického ministra obrany Rajeshe Kumara Singha však vláda žádný nákup nových letounů Suchoj neplánuje. Prioritou se stává modernizace přibližně 260 stíhaček Su-30MKI v programu Super Sukhoi, dodávky francouzských Rafale, ale především vývoj domácího stealth letounu AMCA.
AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) je připravovaný dvoumotorový, jednomístný víceúčelový stealth letoun 5. generace vyvíjený indickou organizací ADA ve spolupráci se společností HAL. Maximální vzletová hmotnost má dosahovat přibližně 25 tun. Plánovaná maximální rychlost přesahuje Mach 2, přeletový dolet má být kolem 3 000–3 200 km a operační dostup přibližně 20 000 metrů. Celková nosnost výzbroje má činit asi 6,5 tuny, přičemž přibližně 1,5 tuny bude možné nést ve vnitřních zbraňových šachtách pro zachování stealth charakteristik. Letoun má používat radar AESA, pokročilý systém elektronického boje, fúzi senzorů a rozsáhlé prvky automatizace podporované umělou inteligencí. První verze AMCA Mk1 bude poháněna motory GE F414-INS6, zatímco pozdější varianta Mk2 má využívat nový motor o tahu přibližně 120 kN, vyvíjený ve spolupráci indického průmyslu s francouzskou společností Safran.
Pro Rusko je to mimořádně nepříjemná zpráva. Indie totiž představovala jediného potenciálního zákazníka schopného objednat desítky až stovky letadel, čímž by výrazně podpořila ekonomiku celého programu Su-57, který skomírá právě z důvodů chybějícího exportu.
Pokud by se program AMCA výrazně opozdil, nebo pokud by se bezpečnostní situace v regionu dále zhoršovala kvůli rychlému rozšiřování čínských letounů J-20, mohla by Indie hledat přechodné řešení. V takovém případě by se Su-57 mohl znovu objevit na stole jako dočasná varianta, podobně jako se v minulosti opakovaně vracely debaty o společném programu FGFA. Nešlo by však o změnu strategického směru, ale spíše o nouzové překlenovací řešení do doby, než bude AMCA skutečně připraven k sériové výrobě.
Exportní vyhlídky Su-57 se dále zhoršují
Exportní úspěchy Su-57 jsou zatím velmi omezené. Přestože Rusko letoun nabízí řadě zemí v Asii, Africe i na Blízkém východě, skutečných zákazníků je minimum. Mezi hlavní důvody patří nízké tempo výroby v samotném Rusku, západní sankce komplikující dodávky i financování, obavy zákazníků z budoucí logistické podpory, konkurence západních i domácích projektů páté generace.
Indické odmítnutí proto přichází v době, kdy Moskva potřebuje každý významnější exportní kontrakt více než kdy dříve.
Zdroj: Defense Express, The Diplomat, Aerospace Global News
Autor/Licence fotografie: Su-57, Vladislav06112019 – Own work, CC BY-SA 4.0