Egypt se v rámci modernizace svého námořnictva začal soustředit na podmořské vedení bojů a autonomii než akvizici velkých hladinových lodí, přičemž jednu z klíčových rolí hrají rostoucí fiskální tlaky.
V případě Egypta hovoříme o největším námořnictvu v oblasti Blízkého východu i v Africe a dvanáctém největším (co do počtu plavidel) námořnictvu na světě. Egypt v současné době přehodnocuje námořní modernizaci, a to směrem k ponorkám a bezpilotním námořním systémům. Na druhé straně to znamená, že Káhira už nebude prioritizovat akvizici velkých hladinových válečných plavidel. Kvůli tomu egyptská vláda upřednostňuje investice, které přinášejí vysokou strategickou hodnotu za nižší cenu oproti nákladným velkým povrchovým lodím.
Tento zřetelný posun je zejména reakcí na rostoucí fiskální tlaky, oslabené příjmy a měnící se strategické prostředí v regionu. V centru egyptské pozornosti tak stojí především postupné rozšíření ponorkové flotily a bezpilotních námořních systémů, které jsou jednak finančně dostupnější či méně nákladné, a jednak jejich pořízení jde ruku v ruce s nejmodernějšími soudobými trendy.
Egyptské ponorky
Pokud hovoříme o stavu egyptského ponorkového loďstva, je na čem stavět. V současné době má Káhira k dispozici 5 ponorek. Jejich osu tvoří o 4 diesel-elektrické ponorky třídy Type 209/1400mod, které zemi propůjčují solidní podmořské kapacity ve Středozemním i Rudém moři. Cesta k moderním ponorkám začala pro Egypt v roce 2011, kdy podepsal kontrakt se společností ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) na dodávku 2 ponorek třídy Type 209/1400mod. Smlouva byla rozšířena v roce 2015 a obsahovala opci na pořízení dalších 2 ponorek.
Egyptské ponorky třídy Type 209/1400mod patří k nejmodernějším plavidlům v současné ponorkové flotile. Nicméně ve srovnání se světovou konkurencí tato plavidla už nejsou na technologické špici. Jedná se o výhradně vývozní artikl. Ponorky mají silnou výzbroj, slušný výkon i operační dosah. Další starší plavidla třídy Romeo už přestaly vyhovovat nárokům na moderní podmořská plavidla.
Autor/Licence fotografie: FREMM víceúčelová fregata Tahya, MrAsakku, CC BY-SA 4.0
Egypt nyní chce udělat podstatný krok ke generaci ponorek, které by měly vyšší autonomii, vydržely déle pod vodou, což znamená zájem o plavidla se systémem AIP. Egypt jedná s Francií o možném nákupu moderních ponorek třídy Barracuda. Zatím však nedošlo k podepsání kontraktu, Káhira se snaží o větší zapojení do výstavby plavidel.
Bezpilotní systémy
Pokud je řeč o bezpilotních námořních systémech, druhou egyptské prioritě, na zbrojním veletrhu EDEX 2025 v Káhiře představila společnost Arab International Optronics bezpilotní hladinové plavidlo USV-AIO-001. To je vybaveno dálkově ovládanou zbraňovou stanicí Eagle-2, která byla vyrobena ve spolupráci se španělskou firmou Escribano.
Bezpilotní hlídkové plavidlo je schopné monitorovat přístavní přístupy, pobřežní energetickou infrastrukturu a frekventované námořní trasy, jako je Suezský průliv a další důležitá místa. Takové prostředky klade menší nároky na personál, současně je dostatečně nahraditelné pro operace, kde „vládnou“ drony.
Egypt chce klást důraz na bezpilotní povrchové a autonomní platformy (USV), protože přinášejí řadu výhod. Mimo jiné jsou levnější, škálovatelné a vhodné pro průzkum, monitoring a ochranu pobřeží.
Hlídkové lodě
Vzhledem k rozpočtovým omezením se Káhira chce dále soustředit i na posilování pobřežní hlídkové kapacity. Proto klade sekundárně důraz na rychlé čluny, menší fregaty a hlídkové lodě s lehkou výzbrojí. Tato plavidla jsou levnější než velké fregaty a korvety a svou roli plní na egyptských strategických pozicích. Egypt disponuje rovněž několika výsadkovými loděmi (LST/LCT), které umožňují podporu vojenských operací v Rudém a Středozemním moři.
Velké hladinové lodě tak pro Egypt nejsou vzhledem k výše uvedeným skutečnostem prioritní, soustředí se na výrobu či nákup menších a cenově dostupnějších, přesto efektivních plavidel, které by zajišťovaly regionální projekci egyptské námořní síly.
Zdroj: Army Recognition, Naval Group
Autor/Licence fotografie: ponorka Type 209/1400mod, Marco Kuntzsch, CC BY-SA 3.0
