Čína se blíží k nasazení své nové generace stealth letounů J-35, a to jak z pevniny, tak z palub letadlových lodí. J-35 se vyvinul z letounu FC-31 Gyrfalcon, exportního konceptu společnosti Shenyang Aircraft Corporation, který poprvé vzlétl v roce 2012. Námořní J-35 je čínskou odpovědí na F-35C, pozemní J-35A odráží roli F-35A pro letectvo. Letoun je nyní v rané fázi sériové výroby.
Podle čínských státních médií by letadlová loď Type 003 Fujian mohla letos dosáhnout plné operační připravenosti. Fujian je třetí čínskou letadlovou lodí, ale zásadně se odlišuje od svých předchůdců, lodí Liaoning a Shandong. Jako první čínská loď je vybavena elektromagnetickými katapulty místo tradičních skokanských můstků, což umožňuje start těžším letounům s větší zásobou paliva a zbraní. Fujian byla od začátku stavěna pro jediný účel, tedy provozovat stíhačku J-35.
Od exportního konceptu k hlavní platformě PLAN
Kořeny J-35 sahají k letounu FC-31 Gyrfalcon, vyvíjenému firmou Shenyang Aircraft Corporation. FC-31 poprvé vzlétl v roce 2012 a byl původně nabízen jako exportní stíhačka. Čína tehdy již vyvíjela větší J-20 jako svoji primární stíhačku páté generace, takže FC-31 zpočátku postrádal domácího odběratele. Situace se změnila s rozrůstáním čínského námořnictva. Letoun prošel zásadní přestavbou dostal zesílený podvozek, celkově posílenou konstrukci a antikorozní ochranu pro palubní provoz.
Výsledkem jsou dvě varianty, námořní J-35 určený pro letadlové lodě a pozemní J-35A pro letectvo PLAAF. Tato strategie zrcadlí americký přístup. Tak jako F-35C slouží námořnímu letectvu a F-35A vzdušným silám, J-35 pokrývá také obě domény v obraně Číny.
Stealth schopnosti J-35 jsou považovány za srovnatelné s novějšími výrobními sériemi J-20 a F-35 a výrazně lepší než u ruského Su-57. Co se výzbroje týče, J-35 má používat vnitřní zbraňové šachty pro operace v režimu stealth podobně jako F-35, a vnější závěsníky tam, kde stealth není prioritou tedy v tzv. beast módu. Očekává se kompatibilita s raketami vzduch–vzduch PL-15 pro útoky za vizuálním dosahem a PL-10 pro boj zblízka.
Urychlení programu J-35 v letech 2025–2026
Vývoj programu nabral v posledních měsících výrazné tempo. V září 2025 čínské námořnictvo oznámilo certifikaci J-35 pro start pomocí elektromagnetických katapultů Fujianu. V lednu 2026 pak záběry zveřejněné na sociálních sítích zachytily dva J-35A ve formaci v blízkosti továrny Shenyang, což analytici označili za první veřejné potvrzení přechodu z prototypové fáze do sériové výroby.
Shenyang Aircraft Corporation dokončila na konci roku 2025 novou montážní halu a firma deklarovala záměr zdvojnásobit celkovou produkci bojových letounů během tří až pěti let. Nové středisko, označované jako „Shenyang Aerospace City“, pokrývá téměř 79 čtverečních kilometrů a je podpořeno investicí 8,6 miliardy juanů (přibližně 1,2 miliardy dolarů). Odhady hovoří o možné produkci až 300 kusů J-35 do roku 2030.
Strategické změny nad oceány
Data prezentovaná na sympoziu Air & Space Forces Association v roce 2026 naznačují, že Čína je schopna souběžné výroby více typů pokročilých bojových letounů, což je schopnost, která komplikuje plánování protivníků. Zatímco J-20 je primárně určen pro scénáře A2/AD a případný konflikt o Tchaj-wan, J-35 je platformou, kterou Čína škáluje pro masové nasazení, a to jak z moře, tak ze země.
Budoucí objem výroby bude pravděpodobně značný. Jen samotná letadlová loď Fujian bude potřebovat desítky palubních letadel, a s rozvojem a výrobou dalších letadlových lodí čínského námořnictva tato potřeba i nadále poroste.
Pokud bude J-35A široce používán letectvem PLA, celková produkce by nakonec mohla dosáhnout stovek kusů, ačkoli žádný oficiální cíl nebyl zveřejněn.
Zdroj: National Security Journal, 1945, Military Watch Magazine
Autor/Licence fotografie: J-35 na palubě letadlové lodi, By 中国新闻社, CC BY 4.0