Letectvo Spojených států se musí vyrovnat s potížemi, které přináší program cvičných letounů T-7A Red Hawk.
Má to být mezi jinými významná akvizice pro americké letectvo. Elegantní proudový cvičný letoun T-7A Red Hawk od společnosti Boeing, který má perspektivně nahradit ve službě starší stroje T-38 Talon, je sice považován za technologicky pokročilý, nicméně trpí některými vážnými neduhy, jako jsou technické problémy, zpoždění programu a také překročení původních nákladů. Na jejich odstranění se pracuje, ale bude to vyžadovat zvýšené úsilí, čas a samozřejmě i finanční prostředky.
Projekt plný nedodělků
Dobře obeznámený web TWZ minulý rok ve svém článku informoval o problémech s katapultovacím systémem letounu a dalších souvisejících rizicích. Katapultovací sedadlo může navíc způsobit poranění krční páteře pilota. Vzhledem k tomu, že bezpečí pilota musí být vždy na prvním místě, a to samozřejmě platí u všech letounů, muselo dojít k přepracování systému.
Na druhé straně to není jediná potíž stroje, protože se objevily problémy s vibracemi v určitých letových režimech. Red Hawk je cvičný letoun, který má velmi moderní architekturu, vyspělou digitální avioniku a integrovaný výcvikový software. Nicméně se objevil i zde problém, protože software není plně dokončen a integrace zabrala více času, než bylo původně předpokládáno. Není to zdaleka nový problém, například letoun F-35 měl obdobné potíže. Úpravy si žádá i nestabilita křídla při vysokých úhlech náběhu.
Rozpočtové problémy
Americké letectvo se ovšem musí vypořádat i s rozpočtovou realitou projektu, který se ukazuje ve skutečnosti náročnějším. Pro Boeing se zatím jedná o prodělečný podnik, protože přední americký výrobce už musel odepsat více než 2 miliardy dolarů ztrát na programu a samozřejmě každé zpoždění zvyšuje další ztráty v době, kdy firma vyvíjí další projekty.
Přes tyto problémy, které jsme uvedli, musí být projekt doveden do zdárného konce, protože za něj neexistuje v současné době náhrada či jiná, třeba levnější alternativa. Pokud se odstraní zmíněné a další problémy, je Red Hawk, vznikající v americko-švédské režii, považován za velmi dobrou náhradu za T-38. Pro projekt je důležité, že koncem minulého roku po letech zpoždění dodal Boeing americkému letectvu první sériově vyráběný stroj, na který se dlouho čekalo.
Vhodný pro výcvik pilotů F-35 a dalších
T-7A Red Hawk představuje pokročilý cvičný stroj pro piloty 5. generace. Je vhodným prostředkem pro výcvik pilotů F-35, Eurofighter Typhoon či JAS-39 Gripen. Celkem má být podle harmonogramu dodáno až 351 Red Hawků, Boeing a Saab se na nich budou podílet v poměru 90 % ku 10 %. Web Militarnyi uvedl, že podle nejnovějších odhadů se očekává zahájení plnohodnotné výroby v roce 2027.
Počátek vývoje spadá do závěru roku 2013, kdy Boeing a Saab uzavřely smlouvu o společném vývoji nového cvičného letounu. V roce 2018 Boeing zvítězil v soutěži na dodávku cvičných strojů pro americké letectvo, když porazil italskou společnost Leonardo, která nabízela stroj M-346, jejž provozuje kromě Itálie například i Polsko nebo Izrael, a je označován jako vysoce efektivní. První let Red Hawku se uskutečnil v roce 2016.
Jeho design je charakteristický dvojitou svislou ocasní plochou, tandemovým uspořádáním kokpitu a zatahovacím příďovým podvozkem. Letoun je poháněn jedním dvouproudovým motorem General Electric F404-GE-402. Maximální rychlost činí asi 1 280 km/h, dostup je 15 200 m.
Zdroj: Defence Blog, TWZ, Militarnyi
Autor/Licence fotografie: Cvičný letoun T-7A Red Hawk.Bryce Bennett, Public Domain
